Debido a las pocas inscripciones se suspende la carrera que iba a tener lugar en Segovia los días 25-26 de Julio,sintiendolo mucho a todos aquellos que tenían la intención de a ver ido.Disculpad las molestias!

Segunda manga de la categoría Internacional Italian Stage6 CUP

Es la categoría donde triunfo Rubén Darío

Segunda manga de la categoría Italian OPEN EXPERT

Primera manga de la categoría Italian OPEN EXPERT

Trailer Stage6 Cup 2009 - Latina

YA ESTAN ABIERTAS LAS INSCRIPCIONES PARA LA 4ª CARRERA EN PLAZO HASTA EL 21/07/2009

Para realizar la inscripción a la carrera, haz click aqui. Para los que quieren hacerse socio de la ANPA (Associación Nacional Pilotos Aficionados), haz click aqui. Comunicaros a todos los nuevos que el socios de ANPA con el seguro ahora dura 12 meses. El que se lo saque ahora le dura asta la misma fecha del año que viene.

Este fin de semana ha tenido lugar una carrera de la COPA Stage6 de Italia muy esperada por la nueva selección española de scooters. Una carrera en un ambiente espectacular, donde los españoles tenían que luchar, trabajando mucho en las motos para conseguir estar a la altura, especialmente en la categoría ITALIAN OPEN EXPERT.

Carreras espectaculares en la categoría ITALIAN OPEN EXPERT
Seis pilotos de la selección participaron en la categoría ITALIAN OPEN EXPERT donde encontramos los mejores pilotos italianos, con nombres tan famosos como Tiraferi de Polini y Mauro Montagna y Blando de Stage6. Se trata de la categoría con el nivel más alto en toda Italia, si no en toda Europa.

Así desde el principio ya quedaba claro que habrá sacar lo máximo de las scooters, conforme con el reglamento técnico de Italia. El sábado a primera hora tocaba ajustar los carburadores DellOrto 19mm que son obligatorios en Italia. Algo difícil ya que en España se monta carburadores de 28mm y la configuración del motor cambia totalmente. Después de mucho ajuste y incluso algunos de cambiar escape entre otras cosas consiguieron ajustar las motos y hacer los cronos. Los resultados de los cronos no estuvieron mal pero podrían haber sido mejor si hubiese habido mas tiempo para preparar las motos. Algunos pilotos de la selección española además tuvieron un problema con el peso mínimo del scooter, ya que el reglamento italiano obliga al conjunto de piloto y moto tener un mínimo de peso de 140kg, muchos tuvieron que añadir pesos con botellas llenas de piedras, lastres.

Durante el tiempo en pista se pudo observar claramente que el pilotaje tanto de los españoles como de los italianos era espectacular. Lo que faltaba a las motos de la selección era mas motor, sobretodo en la recta larga se veía bien claro. Especialmente las scooters de Polini y las scooters Stage6 equipados con prototipos del cilindro Stage6 R/T corriaban como misiles, obteniendo ventajas claras en la recta del circuito. Las Jog RR de la selección española al contrario tenían ventajas claras por el sistema de freno avanzado y suspensiones perfeccionados. Pero al final estas ventajas no compensaban el plus de potencia de los motores italianos. Así los mejores pilotos italianos en cada vuelta sacaron aproximadamente un segundo a los pilotos de la selección. Pero bajo estas condiciones los resultados igualmente han sido excepcional, ya que tres pilotos españoles quedaron entre los primeros 10 de la clasificación final de la categoría ITALIAN OPEN EXPERT.

CLASIFICACIONES ITALIAN OPEN EXPERT